Вантажні перевезення вперше можуть стати збитковими для залізниці

У цьому році перевезення вантажів залізницею вперше можуть стати збитковими.

Про це повідомляє RAIL.insider.

 «У цьому році вантажні перевезення, які в нас є основою моделі крос-фінансування, можуть бути в перший раз збитковими», — розповів директор департаменту стратегії та трансформації АТ «Укрзалізниця» Олег Яковенко під час VIII Міжнародної конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції».

Читайте также: Скорочення пропозиції надає підтримку цінам на ячмінь

Якщо раніше в УЗ збитки пасажирського напрямку перекривались шляхом крос-фінансування від вантажних перевезень, то тепер ці можливості фактично вичерпані. Це, звісно, позначиться і на фінансовому стані товариства, яке наразі дуже складне.

Нещодавнє запровадження держзамовлення на перевезення пасажирів скорочує розрив, проте не повністю ліквідовує його. Тож питання підвищення тарифів на перевезення вантажів актуальне.

Олег Яковенко нагадав, що останнє підвищення тарифів на вантажні перевезення залізницею здійснювалось у 2022 році.

«Заявка вже на суттєве підвищення тарифу — це сигнал накопиченого за 3,5 років тиску, передусім інфляційного, який ми відчуваємо на землі. Але закривати ці розриви тільки за рахунок тарифів буде шоком для економіки», — наголосив очільник департаменту.

Читайте также: Як убезпечити птахопідприємство від грипу птиці, обговорюватимуть на форумі Poultry Farming

За його словами, окрім формування схеми підвищення тарифів з прогнозованою формулою індексації, є потреба у задіянні й інших інструментів. Зокрема, йдеться про залучення держави до утримання та розвитку залізничної інфраструктури.

Також необхідне структурне реформування діяльності самої Укрзалізниці. Серед кроків — позбавлення від непрофільних активів та цифровізація.

Ще одним рішенням має стати міжнародна підтримка на постійній основі.

«Треба розробити з нашими міжнародними партнерами довгостроковий інструмент на 10–15 років, який би підтримував сектор залізничної України під час його трансформації та перетворення. Це стосується наших євроінтеграцій, будівництва колії 1435 мм, модернізації рухомого складу», — пояснив Олег Яковенко.

Читайте также: Німецьким овочівникам загрожує очеретяна склянокрила цикадка

Нагадаємо, у березні експортні перевезення зерна залізницею зросли на 9%.