Портові термінали не підвищують тарифи на перевалку попри додаткові витрати на дизель-генератори

Перехід портових терміналів на роботу дизель-генераторів збільшує собівартість перевалки приблизно на 1$/т. При цьому тарифи на послуги не зростають.

Читайте также: В Україні розпочали прийом заявок на компенсацію вартості вітчизняної техніки

Про це повідомляє  Elevatorist.com.

Як зазначив генеральний директор «Олір Резорсіз» Іван Ніякий під час конференції Forbes Agro 2026, нестабільна робота енергосистеми внаслідок ударів по енергетиці, інфраструктурі та портах створює додаткові витрати, пов’язані із забезпеченням енергоживлення.

«Для нас, як терміналів у порту, перехід на дизель-генератори коштує близько 1$/т. У когось менше, у когось більше, але коли сьогодні трейдер має маржу від 0 до 3 $/т, якщо вона взагалі є, він не може взяти ці витрати на себе — вони лягають суто на наші плечі», — зазначив Ніякий.

Сьогодні обсяги перевалки в Україні практично повернулися до довоєнного рівня, але тарифи не підвищуються. На думку Ніякого, це пов’язано з тим, що потужностей терміналів в Україні більше, ніж експортних можливостей:

«Це суто ринкова історія. Є попит, є пропозиція, але половина терміналів недозавантажена. Ставки повернулися до довоєнних рівнів, і я не бачу жодних рухів у напрямку їх зростання. На жаль для нас», — зазначив Ніякий.

Він додав, що зараз в Україні загалом залишилося близько 20 великих терміналів, всі інші «увійдуть в історію, бо ринок очистився» за останні півроку. 

Читайте также: Оптимальні показники рН мають тільки 44% ґрунтів України – дослідження

«Взагалі ми бачимо тенденцію, що агрохолдинги активно увійшли в торгівлю. Це Епіцентр, це ТАС-Агро та інші. Це цілком логічно, бо якщо вони можуть експортувати мільйон тонн власної продукції, чому вони не можуть експортувати ще мільйон тонн своїм сусідам? У них є вагони, елеватори, перевалка або власний термінал. Вони можуть все це робити. Тому класичні трейдери сьогодні перебувають у дуже скрутному становищі», — додав генеральний директор «Олір Резорсіз».

Наступним кроком Ніякий вбачає, що великі агрохолдинги будуть заходити у власні термінали або на якусь частку. «ми це вже бачимо, тому що перша десятка агрохолдингів дуже активно шукає сьогодні власні термінали».

Нагадаємо, з початку повномасштабної війни пошкоджено чи знищено 694 обʼєкти портової інфраструктури.