Нова Зеландія інвестує $238 млн у логістику

Новини

Збільшення фінансування для покращення стійкості державних автомагістралей Нової Зеландії підтримає виробників та зміцнить транспортні зв’язки, на які вони покладаються для доставки продукції на ринок. Про це повідомляє Horticulture New Zealand (HortNZ).

Уряд виділив $400 млн на проєкти стійкості державних автомагістралей для підвищення надійності ключових маршрутів під час та після суворих погодних явищ.
Проєкти, що фінансуються в рамках пакету, включають покращення стійкості SH2 через ущелину Вайовека та SH25 навколо Короманделя.

Головний виконавчий директор HortNZ, Кейт Скотт, каже, що фінансування є показником, наскільки важливими є надійні та стійкі транспортні мережі для доставки свіжої продукції на ринок по всій Новій Зеландії.

“Багато регіонів вирощування покладаються на невелику кількість ключових маршрутів або пакувальних центрів, що створює реальні ризики для швидкопсувних культур, які повинні швидко та ефективно досягати вітчизняних та міжнародних споживачів.
Надійні та стійкі транспортні зв’язки важливі для досягнення сектором своєї мети – подвоїти вартість вирощеної в Новій Зеландії садівничої продукції до 2035 року”, – каже ключовий представник HortNZ.

Найбільшими регіонами для виробництва садівничої продукції є затока Пленті та затока Хоук. Загальна вартість продукції, виробленої в кожному регіоні, перевищує $5 млрд. Обидва регіони сильно орієнтовані на експорт, і порушення інфраструктури в будь-якому з них поставить під загрозу значні експортні доходи Нової Зеландії.

Свіжа продукція може переміщуватися чотири або більше разів між пасовищем та споживачем, включаючи пакувальний цех, оптовика, розподільчий центр та роздрібного продавця. Порушення транспорту в будь-якій точці може поставити під загрозу якість.

Виробництво, пакування та розподіл садівничої продукції зосереджені в “золотому трикутнику” Окленда, Вайкато та затоки Пленті. Близько 50% міжрегіональних перевезень садівничої продукції Нової Зеландії проходять транзитом по дорогах регіону Вайкато.

“У Гісборні лише вісімнадцять відсотків, а в Нортленді — чотири відсотки продукції, упакованої в регіонах, яка також розподіляється в країні. Це означає, що міжрегіональні транспортні зв’язки є особливо важливими, обидва регіони мають основні транспортні маршрути, які вразливі до перебоїв”.

Нещодавнє дослідження, замовлене в рамках Плану дій з садівництва Аотеароа (AHAP), виявило вразливість ділянки ущелини Вайовека на SH2. Встановлено, що маршрут підтримує переміщення продукції з регіону Гісборн на суму до $112 млн.

Його закриття в лютому через зсуви підтвердило, наскільки значними можуть бути наслідки перебоїв для виробників, каже Скотт.

“Захист критично важливих транспортних маршрутів та зниження ризику каскадних затримок є ключовими для захисту терміну придатності, задоволення вимог ринку та забезпечення найкращої можливої прибутковості для виробників та економіки Нової Зеландії”.