Польський, румунський та угорський напрямки формують ядро автомобільного експорту

Станом на 12 лютого через автомобільні пункти пропуску експортовано 114’990 т агропродукції. Потік залишається стабільним без різких коливань, що підтверджує роль автоканалу як допоміжного маршруту, а не базового інструменту для масових зернових партій.

Читайте также: Цинк дають козам і вівцям до та після окоту

Про це повідомляють аналітики Spike Brokers.

 Структурно автологістика зосереджена на продукції з вищою доданою вартістю. Найбільші обсяги формують соняшникова олія – 10’587 т, м’ясо птиці – 8’718 т та кукурудза – 6’782 т. Вагомий блок також формує соєвий сегмент: макуха соєва – 5’945 т, олія соєва – 5’296 т, соєві боби – 4’699 т.

Стабільним залишається експорт харчової переробки: хлібобулочні вироби – 4’285 т, шоколад – 1’956 т, кондитерські вироби – 2’817 т. Це ще раз підкреслює спеціалізацію автоканалу на переробці, а не на сировинному зерні.

Географія концентрується на ключових західних переходах: Порубне – Сірет (21’985 т), Краківець – Корчова (17’747 т), Чоп – Захонь (14’228 т), Рава-Руська – Гребенне (13’882 т) та Ягодин – Дорогуськ (11’055 т). Тобто польський, румунський та угорський напрямки формують ядро автомобільного експорту.

Читайте также: Бельгійські та нідерландські тепличники виграють через негоду в Іспанії

Нагадаємо, автомобільна логістика змістилася в бік олійних культур і продуктів переробки.